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密封材質運用十分廣泛連航空領域都有涉及？

文章來源：國昊密封圈 2021-11-12 ()次瀏覽

　　密封件設計首先要選擇合適的密封材質，其次考慮所使用材質與密封介質的化學兼容性是否吻合，適用于其環境溫度的要求，以及機械內部運動速度，還要考慮密封件適用過程中發生的老化速度問題等等。然而飛機的工程設計師面對嚴酷的環境包括化學環境與溫度變化環境，因此大量航空級別的彈性材料被應用在航空密封中。期間密封件通過人工焊接等制造工序，有些直接于金屬零件的內部，而使用到航空密封件中的密封材質有哪些？

　　氟橡膠( FKM) 適合于應用在高溫下的礦物基油脂的密封。不同的結構和氟含量氟橡膠可以表現出不同的耐化學性和冷撓曲性。氟橡膠以它的阻燃性、低透氣性和優秀的抗臭氧抗侵蝕和抗老化能力而出名，可以短時工作在230℃。
　　丁腈橡膠( NBR) 是礦物基油脂密封的。丁腈橡膠的特性主要取決于它的含量，這類材料在-30～100℃溫度范圍內工作時，具有良好的力學性能。它可以短時工作在120℃，經過特殊設計可在-60℃。
　　氫化丁腈橡膠( HNBR) 是由丁腈膠類材料進行選擇性加氫得來的。氫化丁腈橡膠具有很好的耐磨性，經常用在高溫環境中的密封，具有良好的機械性能。氫化丁腈橡膠可短時工作在160℃。
　　三元乙丙橡膠( EPDM) 經常用在制動液、乙二醇和熱水的密封中。三元乙丙橡膠具有良好的耐高溫、耐臭氧和耐老化性能。另外，具有很高的彈性，很好的低溫性能和絕緣性。三可以短時工作在175℃。
　　硅橡膠經常用于襯墊、模塑密封、機身、空氣動力學和引擎密封。該材料具有良好的阻熱性、冷曲撓度和介電性能，它的耐氧和耐臭氧性特別強。根據材料的不同，可以短時工作在230℃。
　　氟硅橡膠( FVMQ) 經常使用在軍用燃油系統中。氟硅橡膠材料具有良好的阻熱性、冷曲撓度和介電性能，它的耐氧和耐臭氧性特別強。可以短時工作在230℃。
　　全氟橡膠( FFKM) 大部分應用在飛機引擎的密封中，應用在惡劣高溫環境，高溫介質中都是穩定的并具有很低的膨脹性。根據材料的不同，工作溫度范圍為-25～240℃，特別的類型可以工作在+325℃。

　　密封技術普遍各個角落，影響著工程機械領域的每個系統性能，航空領域也不列外。那么航空機械要用到密封件嗎？航空使用的密封件是采用什么材質的呢？設計密封件規格型號必須符合所應用到的密封系統設備，其密封技術要求必須嚴格執行，在航空地帶稍微有一點密封問題出現，便引起難以現象的災害后果。所以可以避免的問題，為什么我們不能花多點時間去檢測分析，降低危害的發生率，零傷害。

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